スピーダーエボリューション　スピエヴォ　テイラーメード　Taylor Made スリーブ　シャフト　キャロウェイ ピン　スリクソン　ブリヂストン　PXG やや短尺　グリップ　ドライバー フレックスはSです。 状態等は画像で確認願います。 ある程度の値段交渉承ります。希望額を教えていただけると助かります。 以下サイトより転載 エネルギーロスを極限まで抑え、伝達効率に優れる“とにかく叩ける”SPEEDER 「EVO Ⅳ」で採用した「パイロフィル®MR70」を搭載し、叩けるフィーリングを継承。さらに超高弾性炭素繊維平織シート「70ｔカーボンクロス」を使用することにより、インパクト時のブレを抑えるとともに、超高弾性素材特有の弾き感を生み出します。また、SpeederTRで使用している「マルチフーププライ積層」を採用し、シャフトの変形を抑え、スイングの再現性に優れたシャフトに仕上がりました。 超高弾性炭素繊維平織シート「70tカーボンクロス」 ■カーボンクロス（平織物）は、層間でのズレが極めて少なく、インパクト時のブレを抑え、距離・方向安定性が高くなる。 ■超高弾性70tのクロスを使用することで、弾き感の向上と、打感の変化を生み出す。 マルチフーププライ積層設計 ■AirSPDや、SPD TRでも使用されている、「マルチフーププライ積層」を採用。 ■とくに潰れを抑制するフープ層を、シャフト内層と外層それぞれに積層する2枚構成とすることで、潰れと曲げの強度向上を達成しています。 ■シャフトの変形を抑え、スイングの再現性を高める。 高性能中弾性炭素繊維 「“パイロフィル”MR70」 ■EVO Ⅳで採用されているMR70を継承。 ■スイングに強靭さを与え、中調子らしいたたけるフィーリングを実現。 藤倉コンポジット特許技術MCT®によるコンポジット 「銅箔シート」 フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVOII、III、Ⅳ、Ⅴに続いて今作でも採用。安定感の高いしなり戻りを継承。 MCT®とは カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。 ※MCT®は藤倉コンポジット株式会社の登録商標です。